擴張，收購，上市和合作... 2019年外國碳纖維行業(yè)今年是如此令人興奮

碳纖維生產(chǎn)技術(shù)向讀者總結(jié)了2019年國外主要碳纖維活動。該清單按時間倒序排列，主要與碳纖維生產(chǎn)企業(yè)以及與碳纖維生產(chǎn)和制備技術(shù)有關(guān)的事件有關(guān)。如有遺漏，請各行各業(yè)添加。 ☆LeMond Carbon快速氧化碳纖維技術(shù)時間少于20min。性能等同于Toray T300。 LeMond Carbon（美國田納西州橡樹嶺）于12月12日宣布，必維國際檢驗集團（BV，法國，法國）制造了其快速氧化的碳纖維。

對過程進行獨立技術(shù)審核的結(jié)果。審核是在迪肯大學(xué)在澳大利亞吉朗的Carbon Nexus工廠進行的。 LeMond說，BV驗證的總氧化時間和材料性能證明，LeMond聲稱與傳統(tǒng)的碳纖維制造技術(shù)相比，成本更低，產(chǎn)量顯著提高。必維國際檢驗集團提供實驗室測試，檢查和認證服務(wù)，并審核創(chuàng)新技術(shù)和制造流程。為了審核LeMond的技術(shù)，BV在兩個單獨的24K標(biāo)準模量（SM）碳纖維生產(chǎn)活動中測得的總氧化時間分別小于15分鐘和小于20分鐘，以獲得超過270 GPa的拉伸模具以及纖維束特性的拉伸強度3500 MPa。 ☆4M Carbon Fiber和Montefibre Carbon合作開發(fā)低成本工業(yè)級碳纖維4M Carbon Corp.（美國田納西州諾克斯維爾）和Montefibre Carbon Fiber（西班牙Miranda de Ebro）宣布，他們正在敲定一份建立合作意向書二公司合作伙伴關(guān)系，包括可能位于美國的合資企業(yè)（JV）。 

4M目前是美國證券交易委員會（SEC）備受報道的實體，該公司表示將加快4M / Montefibre在美國的首次公開發(fā)行和上市。在這項合作中，4M和Montefibre計劃將Montefibre的大型絲束碳纖維PAN前體與4M的低成本碳纖維生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合，以開發(fā)低成本的工業(yè)級碳纖維。據(jù)報道，4M的專利技術(shù)可以將碳纖維生產(chǎn)線的初始投資減少多達50％，并將持續(xù)的運營成本節(jié)省30％以上，這很可能實現(xiàn)低成本碳纖維生產(chǎn)能力的快速增長。據(jù)說Montefibre的超大絲束技術(shù)是在西班牙政府的持續(xù)財政支持下開發(fā)的，旨在通過增加產(chǎn)量來降低碳纖維前體的成本。 ☆曉星在韓國將投資8.28億美元建立碳纖維“十年計劃”曉星集團表示將在未來10年內(nèi)投資1萬億韓元（約8.28億美元）以擴大其碳纖維業(yè)務(wù)。曉星計劃在全羅北道全州市的工廠建設(shè)九條新的碳纖維生產(chǎn)線，以滿足對碳纖維材料迅速增長的需求。據(jù)該公司稱，增加的生產(chǎn)線將使該廠的年產(chǎn)能從目前的2000噸增加到24000噸。目前，工廠只有一條生產(chǎn)線。它說，到2028年，這項投資將創(chuàng)造約2300個就業(yè)機會。曉星表示，到2028年將占有10％的市場份額。它目前以2％的份額在全球市場排名第11位。有望擴大曉星的全球市場碳纖維市場份額從2％增加到10％，成為世界第三大碳纖維生產(chǎn)國。 ☆西班牙Montefibre Carbon宣布推出80K碳纖維前體Montefibre Carbon（西班牙，西班牙米蘭達·德埃布羅）宣布，其80K碳纖維前體產(chǎn)品有望在2020年中期上市，旨在成為一種新型的工業(yè)拖鏈碳纖維。光纖基準測試。 

Montefibre Carbon的碳纖維前體是由獨特的聚丙烯腈（PAN）配方生產(chǎn)的。最初的Montefibre 80K產(chǎn)品線包括M500和M600，兩者均用于非航空航天應(yīng)用，并具有標(biāo)準模量（SM）。這些系列旨在為大批量應(yīng)用提供合理的價格和出色的纖維質(zhì)量。 Montefibre 80-M500-SM系列生絲產(chǎn)品旨在生產(chǎn)T300標(biāo)準工業(yè)級碳纖維，其拉伸強度為500ksi（3.5GPa），模量為33msi（230 GPa）。主要用于壓縮成型的片狀模具。塑料（SMC），注塑顆粒和3D打印。 Montefibre 80-M600-SM系列生絲產(chǎn)品旨在生產(chǎn)更高強度的碳纖維，其拉伸強度為600 ksi（4.1 GPa），模量為34 msi（235 GPa）。它們主要用于拉擠成型，單向膠帶，無紡布浸漬和長絲纏結(jié)。 ☆LeMond與迪肯大學(xué)簽署協(xié)議，以實現(xiàn)高性能和低成本的碳纖維生產(chǎn)技術(shù)。著名的碳纖維復(fù)合材料制造商LeMond與世界上迪肯大學(xué)簽署了唯一的20年技術(shù)許可協(xié)議。在當(dāng)前的專利申請中商業(yè)化以實現(xiàn)高性能，低成本的碳纖維生產(chǎn)技術(shù)。獲得許可的技術(shù)將促進LeMond Composites的碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的商業(yè)化。

 LeMond首席運營官Nicolas Wegener表示：“迪肯大學(xué)的碳纖維生產(chǎn)過程具有更快的碳化速度，更少的資金和能源消耗，更大的產(chǎn)量以及更短的生產(chǎn)周期。該過程中的能源消耗減少了75％，因此需要設(shè)備相應(yīng)減少了75％，上述因素使低成本碳纖維得以大規(guī)模生產(chǎn)，同時其生產(chǎn)效率也跟上了市場需求的增長。4M Carbon Fibers Corporation（Knoxville，美國田納西州）于4月22日宣布，已聘請全球投資銀行咨詢公司林肯國際公司（Lincoln International）協(xié)助該公司籌集資金并執(zhí)行可能涉及一項或多項交易的交易收購計劃。4M表示，該公司打算利用這一優(yōu)勢。公司聲稱其破壞性碳纖維技術(shù)的價值-一種現(xiàn)代的纖維氧化工藝，該工藝已改進了傳統(tǒng)方法。 4M收購計劃的第一步是為下游碳纖維用戶的收購和協(xié)調(diào)提供資金，這將加快4M在上市過程中的估值。 4M聯(lián)合主席Paresh Chari說：“林肯國際的參與是4M開發(fā)和利用其碳纖維技術(shù)價值的計劃中的重要一步。 “在林肯咨詢的幫助下，4M將籌集資金并執(zhí)行其收購和整合計劃。”由總經(jīng)理Jeffrey Corum領(lǐng)導(dǎo)的林肯團隊將在交易過程的所有方面與4M管理層密切合作。 ☆日本東麗推出了新一代Torayca?預(yù)浸料ET40TORAYCA?預(yù)浸料ET40是一種創(chuàng)新的預(yù)浸料，可同時提供高機械性能和出色的可成型性。 ET代表40％的可擴展和可轉(zhuǎn)換。優(yōu)異的可成型性可通過壓模實現(xiàn)與常規(guī)UD預(yù)浸料相同的機械性能，從而實現(xiàn)復(fù)雜的成型。這些功能可以大大減少周期時間，并提高大批量應(yīng)用（例如汽車部件）的主動性。 ☆日本Toray于5月推出Z600-24K詳細信息Z600碳纖維Torayca?GT是利用Toray和Zoltek技術(shù)的新產(chǎn)品系列。 

Z600-24K是Torayca?GT系列的全新碳纖維。 ☆帝人專注于航空碳纖維中間材料為了適應(yīng)這一發(fā)展趨勢，帝人開發(fā)了一種聚醚醚酮（PEEK）熱塑性層壓板Tenax TPCL已用于空中客車飛機。最近，帝人公司開發(fā)的碳纖維熱塑性單向預(yù)浸帶（Tenax TPUD）已獲得波音公司的認可。關(guān)于熱固性塑料業(yè)務(wù)，帝人于今年早些時候宣布已同意收購美國的Renegade Materials Corp.，該公司在聚酰亞胺預(yù)浸料的生產(chǎn)以及在發(fā)動機周圍使用這些預(yù)浸料方面有著良好的往績。同時，帝人還開發(fā)了具有良好耐熱性和抗沖擊性的雙馬來酰亞胺基預(yù)浸料產(chǎn)品。 ☆新型Hexarth碳纖維等級HM50修改為IM10性能指標(biāo)美國Hexel的官方網(wǎng)站更新了一些碳纖維性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，主要修改如下：（1）一種新型的高模量，高拉伸強度碳纖維等級HexTow添加了HM50，其主要性能指標(biāo)為12K，強度5860MPa，模量345GPa，線密度0.39g / m。 （2）刪除IM9相關(guān)數(shù)據(jù)。 （3）修改了IM10強度指標(biāo)。最初的IM10強度為6964 MPa，修正后的IM10強度為6791 MPa。其他指標(biāo)保持不變。 ☆俄羅斯開發(fā)出一種新的制備高強度碳纖維前體的方法尋求開發(fā)一種生產(chǎn)丙烯腈共聚物的新方法，以獲得具有高強度和彈性模量的高質(zhì)量碳纖維前體。為了獲得這些丙烯腈共聚物，研究人員首次使用原子轉(zhuǎn)移自由基聚合（ATRP，原子轉(zhuǎn)移自由基聚合），使用溴化銅作為催化劑。因為該方法具有高的引發(fā)效率和斷裂的鏈增長反應(yīng)，所以可以制備具有特定分子量的窄分散共聚物。 

“通過實驗，我們獲得了分子量大于70 kDa且分子量分布窄的樣品，滿足將共聚物加工成高強度碳纖維的要求。這種方法的重要優(yōu)點是：使用極低的催化劑的濃度（百分之一）以及由于使用葡萄糖作為活化劑而導(dǎo)致的高響應(yīng)率，”伊萬·格里申說。 ☆荷蘭卡將重命名為Toray Advanced Composites日本先進材料制造商Toray正式宣布其子公司TenCate Advanced Composites將重命名為Toray Advanced Composites。 TenCate Advanced Composites的子公司TenCate Performance Composites將更名為Toray PMC。東麗集團是全球領(lǐng)先的碳纖維和復(fù)合材料供應(yīng)商，于2018年收購了TenCate Advanced Composites，近幾個月來一直致力于將其整合到東麗集團中。名稱的更改將繼續(xù)向客戶顯示東麗集團品牌的一致性，并且將通過新的視覺形象得到增強。 ☆Torayca ET40預(yù)浸料具有出色的成型性能，同時保持與常規(guī)連續(xù)纖維UD預(yù)浸料相同的機械性能，具有出色的可成型性和復(fù)雜的形狀。 ☆A(yù)ttis宣布與愛荷華州立大學(xué)合作開發(fā)木質(zhì)素碳纖維Attis Industries Inc.（納斯達克股票代碼：Atis）（“公司”或“ Attis”）是一家多元化的創(chuàng)新和技術(shù)控股公司，最近宣布與愛荷華州立大學(xué)建立合作伙伴關(guān)系。資助一項研究項目，開發(fā)全部或主要使用Attis生產(chǎn)的木質(zhì)素衍生物的木質(zhì)素碳纖維。 ☆日本帝人公司在日本推出了第一款兼具耐熱性和抗沖擊性的碳纖維增強雙馬樹脂預(yù)浸料。帝人集團于3月4日宣布，它在日本推出了首款碳纖維增強的雙馬樹脂預(yù)浸料。該預(yù)浸料具有高的耐熱性和高的耐沖擊性，并且特別適合于制造航空發(fā)動機零件。該預(yù)浸料的沖擊后的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為280°C，壓縮強度（CAI）為220 MPa。這是傳統(tǒng)的預(yù)浸料幾乎不具備的技術(shù)參數(shù)，并且曾經(jīng)成為世界范圍的問題。同時，這種新的預(yù)浸料產(chǎn)品具有較小的線性膨脹系數(shù)，并且在低溫和高溫環(huán)境下都可以保持較高的尺寸穩(wěn)定性。此外，帝人集團通過調(diào)整配方中樹脂的粘度并控制樹脂在模具中流經(jīng)預(yù)成型坯的速度，成功縮短了雙馬預(yù)浸料的固化時間。 ☆帝人集團收購了總部位于美國的Renegade，以增強航空用熱固性碳纖維預(yù)浸料的生產(chǎn)能力。帝人集團的官方網(wǎng)站于2月27日宣布，該公司投資收購了總部位于美國的Renegade Materials Corporation，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)槿Y子公司。 Renegade是航空耐高溫?zé)峁绦灶A(yù)浸料的全球領(lǐng)先制造商。預(yù)計在2019年春季進行收購內(nèi)完成。 ☆帝人熱塑性碳纖維單向預(yù)浸帶通過了波音認證，將用于生產(chǎn)飛機的主要結(jié)構(gòu)件。帝人集團的官方網(wǎng)站于1月31日宣布，其品牌Tenax熱塑性碳纖維單向預(yù)浸帶（Tenax TPUD）產(chǎn)品正式通過波音認證，并列入供應(yīng)清單。這意味著Tenax TPUD將用于生產(chǎn)波音飛機的主要結(jié)構(gòu)部件。自帝人集團與波音公司于2016年簽署產(chǎn)品認證協(xié)議以來，雙方已開始在航空主要結(jié)構(gòu)部件的應(yīng)用中進行碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料（CFRTP）的材料測試和應(yīng)用開發(fā)。 Tenax TPUD是基于碳纖維和熱塑性樹脂的產(chǎn)品。它具有重量輕，強度高，耐熱性，耐沖擊性和耐疲勞性的優(yōu)點。當(dāng)用于實際產(chǎn)品的生產(chǎn)時，由于成型時間短，可以有效降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。帝人集團計劃在未來兩年內(nèi)開始向波音公司運送零件。 ☆韓國曉星擴大了全州碳纖維工廠，使其生產(chǎn)能力翻了一番，達到4,000噸。根據(jù)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)，曉星先進材料將投資468億韓元（約合2.8億元人民幣）在其朝鮮全州工廠建設(shè)碳纖維生產(chǎn)工廠。將在現(xiàn)有工廠土地上增加一條生產(chǎn)線，年產(chǎn)量將從2,000噸增加到4,000噸，并于2020年完成。此擴展的目的是應(yīng)對碳纖維需求的增長，它是輕型氫氣和CNG車輛的核心材料，而線芯材料是未來的環(huán)保汽車，以及未來的航空高科技材料，即碳纖維。 ☆帝人與龐巴迪續(xù)簽了空中客車A220碳纖維供應(yīng)合同帝人有限公司（帝人）宣布已與龐巴迪航空公司簽署了一項合同。空中結(jié)構(gòu)與工程服務(wù)公司已達成續(xù)簽協(xié)議，將繼續(xù)為Tenax提供碳纖維材料，合同期限為7年，到2025年。