朗盛：復(fù)合設(shè)計(jì)的輕質(zhì)后殼

與鋼板相比重量減輕45％通過功能集成實(shí)現(xiàn)成本效益的組件解決方案自動(dòng)駕駛員座椅設(shè)計(jì)的應(yīng)用潛力特殊化學(xué)品公司LANXESS的TEPEX連續(xù)生產(chǎn)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料用于大規(guī)模生產(chǎn)結(jié)構(gòu)部件各種輕量級汽車設(shè)計(jì)。最近的應(yīng)用案例是奧迪A8，它配備了兩個(gè)可電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立后排座椅。外殼由佛吉亞汽車座椅公司開發(fā)，采用聚酰胺-6基復(fù)合材料成型工藝制造。 TEPEXDynalite 102-RG600（2）/ 47％，用于包覆成型的短玻璃纖維增強(qiáng)Durethan BKV30H2.0聚酰胺6也來自朗盛。高碰撞穩(wěn)定性“客戶選擇我們的復(fù)合材料用于這種結(jié)構(gòu)的原因是它比金屬設(shè)計(jì)輕約45％。由于其高度的功能集成，它可以節(jié)省高效生產(chǎn)并且可以承受高沖擊。機(jī)械負(fù)載，“LANX Performance Materials（HPM）業(yè)務(wù)部門TEPEX Automotive負(fù)責(zé)人Henrik Plaggenborg解釋說。完全組裝的后座系統(tǒng)的系統(tǒng)供應(yīng)商是位于德國Stadthagen的Faurecia汽車座椅業(yè)務(wù)部門。低成本的一步成型工藝到目前為止，類似的閥座主要由金屬殼制成并擰到底座上。

制造金屬外殼非常耗時(shí)，因?yàn)樗鼈冇稍S多單獨(dú)的部件組成，這些部件必須通過多個(gè)焊接連接在一起。 “相比之下，在復(fù)合材料成型工藝中，可以一步完成即裝即用的部件。這允許預(yù)成型復(fù)合材料在注塑模具中直接加熱和制造并注塑成型。這些產(chǎn)品有多種特征。這簡化了后續(xù)裝配并節(jié)省了生產(chǎn)成本，“HPMTEPEX汽車集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理Sontag表示。除了加強(qiáng)筋，用于將座椅罩固定到位的導(dǎo)管槽，以及許多夾具和導(dǎo)向裝置（例如，用于座椅通風(fēng)和電纜夾具的裝置集成在裝配中。連接座椅殼的夾子也直接插入。 “這些夾子可以快速方便地組裝而無需使用螺絲，然后再次拆卸進(jìn)行維修。這些夾子非常穩(wěn)定，符合所有相關(guān)的安全要求，”Sontag補(bǔ)充說。集成開發(fā)的HiAnt集成客戶服務(wù)作為其HiAnt的一部分客戶服務(wù)方面，朗盛正在開發(fā)用于開發(fā)座椅外殼和完整后座系統(tǒng)的項(xiàng)目。合作伙伴提供全面支持。例如，HPM確定了模擬法吉結(jié)構(gòu)所需的復(fù)合材料和包覆成型材料的材料數(shù)據(jù)，以計(jì)算安全部件的機(jī)械彈性。此外，該分析用于懸架模擬的精度。

幾個(gè)策略es用于可再生的半成品復(fù)合產(chǎn)品。這些策略已納入設(shè)計(jì)工具和流程的優(yōu)化建議中。 “例如，我們建議使用特殊夾具將塑料復(fù)合板固定在注塑模具中。 “Sontag說。廣泛的應(yīng)用TEPEX由位于德國Brilon的Landson子公司Bond-Laminates GmbH開發(fā)和生產(chǎn).TEPEX dynalite的價(jià)值已經(jīng)在輕型汽車設(shè)計(jì)的大規(guī)模應(yīng)用中得到證實(shí)。它用于大量生產(chǎn)前端，剎車踏板，車身底部組件，車身可拆卸部件的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)插件，以及車門和電子模塊的支架。朗盛希望這種復(fù)合材料將來可用于制造靠背和扶手。以及用于自動(dòng)駕駛新型高度復(fù)雜的座椅系統(tǒng)的座椅外殼。 “我們正在考慮設(shè)計(jì)可自由旋轉(zhuǎn)，可旋轉(zhuǎn)或可拆卸的座椅，這些座椅不僅體積小，而且還滿足所有碰撞要求，并配備了許多綜合功能，如安全帶，信息娛樂系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)，”Plaggenborg說。此外，輕質(zhì)材料可用于為公共汽車，高級公共汽車和家庭公共汽車制造舒適的座椅。奧迪A8還配備了兩個(gè)可電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立后排座椅，其外殼由Faurec汽車座椅公司開發(fā)，采用TEPEX dynalite 102-RG600（2）/ 47％復(fù)合成型工藝制造。奧迪A8還配備了兩個(gè)可電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立后排座椅，其外殼由Faurec汽車座椅公司開發(fā)，采用TEPEX dynalite 102-RG600（2）/ 47％復(fù)合成型工藝制造。選擇TEPEX Dynalite 102-RG600（2）/ 47％的原因是它比金屬設(shè)計(jì)輕約45％。由于高度的功能集成，該部件仍然可以低成本生產(chǎn)。