巨大的破產(chǎn)重組背后：汽車經(jīng)銷商難以進入汽車市場“寒冷的冬天”

剛剛辭去該集團董事長職務(wù)的龐慶華仍在等待法院對大規(guī)模破產(chǎn)重組申請的裁決。龐慶華在接受記者采訪時表示，如果能夠通過破產(chǎn)重組程序妥善解決債務(wù)風險，龐大集團將重新進入健康發(fā)展軌道。作為中國第一家通過IPO進入A股市場的汽車經(jīng)銷商集團，今天的巨大困境并非如此。當記者檢查財務(wù)報告時，他發(fā)現(xiàn)在汽車市場的“寒冬”下，大多數(shù)國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的日子并不好。根據(jù)中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布的“2018年汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查”，中國汽車經(jīng)銷商數(shù)量已從2008年的14,000家增加到2018年的29,000家。激烈的市場競爭使得經(jīng)銷商在2018年。

新車從2017年的5.5％暴跌至0.4％，虧損經(jīng)銷商的比例從2017年的11.4％上升至39.3％。 “汽車經(jīng)銷商利潤的下降是由多種因素的疊加造成的。其中，宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化，社會對汽車產(chǎn)業(yè)增速下降的輿論越來越多，導致消費者信心強烈; “國五”開關(guān)“全國六大”，也導致部分經(jīng)銷商庫存突然上升，難以消化，生存壓力進一步加大?！捌嚵魍I(lǐng)域的專家蘇暉在接受“每日經(jīng)濟新聞”記者采訪時表示。經(jīng)銷商步入“寒冷的冬天”龐大集團的經(jīng)營困難不是目前國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團的情況。在查看了該汽車經(jīng)銷商上市公司的財務(wù)報告后，記者發(fā)現(xiàn)，在“中國汽車經(jīng)銷商百強”中排名第一的廣匯汽車（600297，SH），其歸屬于上市公司股東的凈利潤下降。 2018年為16.3％。

今年第一季度，廣匯汽車實現(xiàn)營業(yè)收入373.01億元。比例下降了5.49％;歸屬于上市公司的凈利潤為8.01億元，同比下降28.36％。今年第一季度，廣匯汽車解釋說，由于整體市場環(huán)境，銷售額和盈利能力同比下降，公司的汽車收入，成本和毛利潤同比下降。繼中匯控股（00881，HK）僅次于廣匯汽車后，其2018年的總收入為1077.36億元，但新車銷售毛利下降0.9％。此外，永達汽車（03669，HK）今年第一季度綜合收入為139.5億元，同比增長9.9％。但歸屬于股東的凈利潤為3.46億元，同比下降11.7％?？梢钥闯?，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商集團目前的利潤正在萎縮，這與其傳統(tǒng)的重資產(chǎn)發(fā)展模式無關(guān)。此外，中國汽車市場迎來了28年來的首次負增長。疊加效應(yīng)讓汽車經(jīng)銷商感到寒意。 

一些業(yè)內(nèi)人士指出，對于經(jīng)銷商而言，傳統(tǒng)的4S店銷售模式投資大，資金效率低。與此同時，市場競爭日趨激烈，導致自行車利潤越來越低。當汽車市場的整體銷量持續(xù)下滑時，第一個影響將是汽車經(jīng)銷商，汽車制造商可以通過壓力倉庫向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移風險，一旦產(chǎn)品緩慢移動，經(jīng)銷商的壓力巨大。不過，蘇輝認為，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營業(yè)績下滑與消費者信心缺乏密切相關(guān)。 “今天，汽車市場的競爭越來越激烈。電子商務(wù)的發(fā)展對行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。未來的商業(yè)模式必須多元化，但傳統(tǒng)的4S店商業(yè)模式仍將是一個重要的基礎(chǔ)。如果改變現(xiàn)有的商業(yè)模式，汽車經(jīng)銷商完全混亂，市場完全混亂?！疤K輝說。高庫存是”所有邪惡之源“？中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會沉進軍總裁公開表示，高庫存是導致當今汽車經(jīng)銷商經(jīng)營業(yè)績下滑的“邪惡之源”。數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54％，較上月下降7％，較去年同期上漲0.3％。庫存預警指數(shù)已連續(xù)17個月超過50％警戒線。在這方面，中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會提出了當前行業(yè)的主要問題：第一，生產(chǎn)方式，即生產(chǎn)和銷售商品的方式，導致經(jīng)銷商庫存高;第二，零和零之間的價格差異嚴重顛倒，經(jīng)銷商出售汽車。失去一個，你賣的越多，你失去的就越多;第三是網(wǎng)點太多，太密集，導致同一品牌在購物。中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會呼吁汽車制造商，中國經(jīng)濟已從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。它應(yīng)該改變其生產(chǎn)方法，并將其生產(chǎn)和銷售改為銷售。具體而言，有必要就合理的庫存達成共識，并且有關(guān)于庫存過剩的聲明。 

“如果狹隘地了解'按銷售額銷售'，那么車輛的生產(chǎn)嚴格按照訂單數(shù)量，但從目前的情況來看，這很難實現(xiàn)?！逼囆袠I(yè)分析師嚴景輝接受“每日經(jīng)濟新聞”采訪時，記者認為，“按銷售銷售生產(chǎn)”的內(nèi)涵應(yīng)該是增加經(jīng)銷商的參與意見，以便經(jīng)銷商的現(xiàn)有訂單和期望。市場成為汽車制造商生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。與此同時，逐漸增加汽車經(jīng)銷商的聲音。

“但在汽車市場的”寒冬“下，并非所有經(jīng)銷商集團都面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，中升控股（00881，HK），這是僅次于廣匯汽車，2018年的營業(yè)總收入為1077.36億元。雖然新車銷售毛利減少了0.9％，但該集團將在2018年凈營業(yè)額為母公司。利潤為人民幣36.37億元，與201相比7年來，它增長了8.5％。中升控股的逆勢增長與其戰(zhàn)略布局密切相關(guān)。記者了解到，中升控股主要從事中國奢侈品牌和中高檔汽車的經(jīng)營。其2018年新車銷量同比增長20.7％。其中，梅賽德斯 - 奔馳的銷量達到29.7％，排名第一。一。目前豪華車市場是國內(nèi)乘用車三大板塊中唯一保持正增長的市場，而銷售高端和奢侈品牌的經(jīng)銷商在冬季則更耐寒?？梢钥闯?，除了庫存和外部消費環(huán)境外，經(jīng)銷商集團自身的戰(zhàn)略布局也對其未來發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。